GS 32 heures

Le GS 32 heures a examiné l’ensemble des aérodromes le 15 janvier 2010.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 4 du 18 janvier 2010

Après le GT Turn-over, le GS 32 heures s’est réuni le 2 juillet dernier.
Nous avons pu constater, une fois de plus, le manque criant d’effectif TSEEAC.

Seuls 7 TSEEAC emplois réservés sont prévus pour... 67 postes vacants sur les aérodromes de groupes F et G et la gestion lamentable des recrutements de TSEEAC par la DGAC et de l’ENAC ont, de plus, conduit à « perdre » une Promo TSEEAC : Moralité, les prochaines sorties ENAC de TSEEAC auront lieu au printemps 2010 et les sous-effectifs ne sont pas près d’être résorbés.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n° 19 du 10 juillet 2009

Un GS 32 heures a eu lieu à Athis-Mons le 28/01/2009. Une partie des conclusions du GT temps de pause ont été intégrées par la DSNA … et ont démontré le peu d’effet qu’elles avaient sur les BO !! Certaines propositions du GT turn-over ont été anticipées.
Le résultat de ce GS 32 heures est donné sous forme de tableau.
Lire le suite : Le Télégramme du SATAC n°3 du 2 février 2009

Le GS 32 heures s’est réuni sous la présidence du nouveau SDRH, Pascal PLANCHON.
Le SATAC UNSA présente ses excuses aux aérodromes qu’il n’a pu défendre correctement en séance : Certaines des fiches que le SATAC UNSA avait adressées aux chefs CA pour recueillir leurs besoins et leurs arguments sont curieusement parvenues au contrôleur en charge du recueil de ces informations… après la réunion (y compris certains fax envoyés il y a plus de deux semaines) ??!!
Un autre syndicat aurait-il usé de ces informations, indûment « récupérées », pour en tirer seul profit ?
Si c’est le cas, ce type de comportement ne peut être que préjudiciable à la défense des TSEEAC contrôleurs à laquelle le SATAC UNSA a toujours été et demeurera très attaché.
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°1 du 16 janvier 2008

Le GS 32 heures s’est réuni le 28 juin 2007 et, le 29 juin, une réunion était organisée à la DO pour actualiser, deux ans après son lancement, le plan d’équipement des aérodromes des groupes F et G en outils de visualisation IRMA.
Le principe d’équiper 9 aérodromes supplémentaires a été acté, portant le nombre total d’aérodromes TSEEAC équipés d’IRMA à 27, dans un délai de 2 ans ½ - 3 ans.

Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°18 du 6 juillet 2007 (pdf)

L’accord licence, que beaucoup de syndicats n’ont pas signé, commence à produire ses effets : les effectifs de contrôleurs d’aérodrome augmentent, le statut TSEEAC est en cours d’amélioration, sans oublier les augmentations indemnitaires qui sont en cours de concrétisation sur les fiches de paye.
Lire la suite : Le Télégramme du SATAC n°1 du 26 janvier 2007 (pdf)